1. פאַו-וואָלקסוואַגען צו פאַרגרעסערן ילעקטראַפאַקיישאַן אין טשיינאַ
סינאָ-דייַטש שלאָס פירנעם FAW-Volkswagen וועט פאַרגרעסערן השתדלות צו באַקענען נייַע ענערגיע וועהיקלעס, ווייַל די אַוטאָ אינדוסטריע איז שיפטינג צו גרין און סאַסטיינאַבאַל אַנטוויקלונג.
עלעקטריק קאַרס און פּלוג-אין כייבראַדז פאָרזעצן זייער מאָמענטום. לעצטע יאָר, זייער פארקויפונג אין טשיינאַ איז געוואקסן מיט 10.9 פּראָצענט יאָר-צו-יאָר צו 1.37 מיליאָן וניץ, און אַרום 1.8 מיליאָן זענען געריכט צו זיין סאָלד דעם יאָר, לויט די טשיינאַ אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָבילע מאַניאַפאַקטשערערז.
"מיר וועלן שטרעבן צו מאַכן ילעקטראַפיקיישאַן און דיגיטאַליזאַטיאָן ווי אונדזער קאַמפּאַטינס אין דער צוקונפֿט," האט געזאגט FAW-וואָלקסוואַגען פרעזידענט פּאַן זשאַנפו. די שלאָס פירנעם האט אנגעהויבן פּראָדוקציע פון פּלוג-אין כייבראַדז און עלעקטריק קאַרס, אונטער ביידע אַודי און וואָלקסוואַגען בראַנדז, און מער מאָדעלס זענען צו פאַרבינדן באַלד.
פּאַן געמאכט די רימאַרקס ביי די שלאָס פירנעם סעלאַברייטיד זיין 30 יאָרטאָג אויף פרייטאג אין טשאַנגטשון, הויפּטשטאָט פון נאָרטהעאַסט טשיינאַ ס דזשילין פּראָווינץ.
FAW-Volkswagen, געגרינדעט אין 1991, איז געוואקסן צו איינער פון די בעסטער-סעלינג פּאַסאַזשיר פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז אין טשיינאַ, מיט איבער 22 מיליאָן וועהיקלעס איבערגעגעבן אין די לעצטע דריי יאָרצענדלינג. לעצטע יאָר, עס איז געווען דער בלויז מאַשין פאַבריקאַנט וואָס פארקויפט איבער 2 מיליאָן וועהיקלעס אין טשיינאַ.
"אין דעם קאָנטעקסט פון ענערגיע שפּאָרן און ימישאַן רעדוקציע, FAW-Volkswagen וועט ווייַטער פאַרגיכערן די פּראָדוקציע פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס," ער האט געזאגט.
דער מאַשין פאַבריקאַנט איז אויך קאַטינג ימישאַנז פון זייַן פּראָדוקציע. לעצטע יאָר, די קוילעלדיק CO2 ימישאַנז זענען 36 פּראָצענט ווייניקער קאַמפּערד מיט 2015.
פּראָדוקציע פון עלעקטריק קאַרס אויף די נייַע MEB פּלאַטפאָרמע אין זיין Foshan פאַבריק אין גואַנגדאָנג פּראָווינץ איז געווען פּאַוערד דורך גרין עלעקטרע. "FAW-Volkswagen וועט ווייַטער נאָכגיין די סטראַטעגיע פון גאָטאָזעראָ פּראָדוקציע," האט געזאגט פּאַן.
2. אַוטאָמאַקערס צו פאַרגרעסערן ברענוואַרג צעל פאָרמיטל פּראָדוקציע
הידראָגען געזען ווי לאַדזשיטאַמאַט ריין מאַכט מקור צו דערגאַנג כייבראַדז, פול עלעקטריקאַל
קאַרמאַקערס אין טשיינאַ און אין אויסלאנד זענען סטעפּינג השתדלות צו בויען הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס, וואָס איז געדאַנק קען שפּילן אַ וויטאַל ראָלע אין ינישאַטיווז צו רעדוצירן גלאבאלע ימישאַנז.
אין ברענוואַרג צעל וועהיקלעס, אַבריוויייטיד ווי FCVs, הידראָגען מיקסעס מיט זויערשטאָף אין די לופט צו פּראָדוצירן עלעקטרע וואָס מאַכט אַן עלעקטריק מאָטאָר, וואָס דאַן דרייווז די ווילז
די בלויז בייפּראָדוקטן פון FCVs זענען וואַסער און היץ, אַזוי זיי זענען ימישאַנז-פריי. זייער קייט און ריפיואַלינג פּראַסעסאַז זענען פאַרגלייַכלעך צו גאַזאָלין וועהיקלעס.
עס זענען דריי הויפּט פקוו פּראָדוסערס אַרום דער וועלט: טויאָטאַ, האָנדאַ און היונדאַי. אָבער מער אָטאָומייקערז פאַרבינדן די פריי ווי לענדער שטעלן אַמביציעס-קאַטינג גאָולז פֿאַר ימישאַנז.
מו פענג, וויצע פּרעזידענט פון גרויס וואנט מאָטאָרס, האָט געזאָגט: "אויב מיר האָבן 1 מיליאָן הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס אויף אונדזער ראָודז (אַנשטאָט פון גאַזאָלין אָנעס), מיר קענען שנייַדן טשאַד ימישאַנז מיט 510 מיליאָן (מעטריק) טאָנס פּער יאָר."
שפּעטער דעם יאָר, די כינעזיש מאַשין פאַבריקאַנט וועט ראָלל אויס זיין ערשטער גרויס-סייזד הידראָגען ברענוואַרג-צעל סווו מאָדעל, וואָס וועט האָבן אַ קייט פון 840 קילאָמעטערס, און קאַטער אַ פליט פון 100 הידראָגען שווער טראַקס.
צו פאַרגיכערן זיין FCV סטראַטעגיע, די מאַשין פאַבריקאַנט באזירט אין באַאָדינג, העבעי פּראָווינץ, זיך צוזאַמען מיט די מדינה ס גרעסטער הידראָגען פּראָדוצירער סינאָפּעק לעצטע וואָך.
אויך אזיע'ס נומער 1 ריפיינער, Sinopec טראגט איבער 3.5 מיליאָן טאָנס פון הידראָגען, אַקאַונטינג פֿאַר 14 פּראָצענט פון די מדינה ס גאַנץ. עס פּלאַנז צו בויען 1,000 הידראָגען סטיישאַנז ביז 2025.
א פארשטייער פון גרויס וואנט מאטארס האט געזאגט אז די צוויי פירמעס וועלן ארבעטן צוזאמען אין פעלדער ריינדזשינג פון הידראָגען סטאַנציע קאַנסטראַקשאַן צו הידראָגען פּראָדוקציע ווי געזונט ווי סטאָרידזש און טראַנספּערטיישאַן צו אַרוישעלפן די נוצן פון הידראָגען וועהיקלעס.
דער מאַשין פאַבריקאַנט האט אַמביציעס צילן אין דעם פעלד. עס וועט ינוועסטירן 3 ביליאָן יואַן ($456.4 מיליאָן) איבער דריי יאָר אין פאָרשונג און אַנטוויקלונג, ווי אַ טייל פון זיין השתדלות צו ווערן אַ הויפּט פירמע אין די גלאבאלע ברענוואַרג צעל פאָרמיטל מאַרק.
עס פּלאַנז צו יקספּאַנד פּראָדוקציע און פארקויפונג פון האַרץ קאַמפּאָונאַנץ און סיסטעמען אין טשיינאַ, און אויך יימינג צו ווערן אַ שפּיץ-דרייַ פירמע פֿאַר הידראָגען פאָרמיטל פּאַוערטריין סאַלושאַנז דורך 2025.
אינטערנאַציאָנאַלע קאָמפּאַניעס אַקסעלערייטינג זייער פאָריי אין דעם אָפּשניט אויך.
פראנצויזיש אַוטאָ סאַפּלייער Faurecia שאָוקייסט אַ הידראָגען-Powered געשעפט פאָרמיטל לייזונג אין די שאַנגהאַי אַוטאָ ווייַזן אין שפּעט אפריל.
עס האט דעוועלאָפּעד אַ זיבן-טאַנק הידראָגען סטאָרידזש סיסטעם, וואָס איז געריכט צו געבן אַ דרייווינג קייט פון איבער 700 קילאמעטער.
"Faurecia איז געזונט געשטעלט צו ווערן אַ לידינג שפּילער אין כינעזיש הידראָגען מאָביליטי," די פירמע האט געזאגט.
דער דייַטש מאַשין פאַבריקאַנט BMW וועט אָנהייבן קליין-וואָג פּראָדוקציע פון זיין ערשטער פּאַסאַזשיר פאָרמיטל אין 2022, וואָס וועט זיין באזירט אויף די קראַנט X5 סווו און יקוויפּט מיט אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל E- פאָר סיסטעם.
"וועהיקלעס וואָס לויפן אויף הידראָגען געשאפן ניצן רינואַבאַל ענערגיע קענען מאַכן אַ וויכטיק צושטייַער צו טרעפן קלימאַט גאָולז," דער מאַשין פאַבריקאַנט האט געזאגט אין אַ דערקלערונג.
"זיי זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס אָפט פאָר לאַנג דיסטאַנסאַז, דאַרפן אַ פּלאַץ פון בייגיקייט אָדער טאָן ניט האָבן רעגולער אַקסעס צו עלעקטריק טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער."
דער מאַשין פאַבריקאַנט האט איבער 40 יאָר דערפאַרונג מיט הידראָגען טעכנאָלאָגיע און מער ווי 20 יאָר אין די פעלד פון הידראָגען ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע.
נאָך צוויי ריז אין אייראָפּע, דיימלער און וואָלוואָ, גרייטן זיך פֿאַר דעם אָנקומען פון די הידראָגען-פּאַוערד שווער טראָק תקופה, וואָס זיי גלויבן וועט אָנקומען אין די סוף פון דעם יאָרצענדלינג.
מארטין דאַום, סעאָ פון Daimler Truck, האָט געזאָגט פאר די פינאַנסיאַל טיימס אַז דיזאַל טראַקס וועלן באַהערשן פארקויפונג פֿאַר די ווייַטער דריי-פיר יאָר, אָבער אַז הידראָגען וואָלט נעמען אַוועק ווי ברענוואַרג צווישן 2027 און 2030 איידער זיי גיין "סטילי אַרויף".
ער האט געזאגט אַז הידראָגען טראַקס וואָלט בלייַבן מער טייַער ווי די פּאַוערד דורך דיזאַל "לפּחות פֿאַר די ווייַטער 15 יאָר".
דער פּרייַז חילוק איז אָפסעט, כאָטש, ווייַל קאַסטאַמערז טיפּיקלי פאַרברענגען דריי-פיר מאל מער געלט אויף ברענוואַרג איבער די לעבן פון אַ טראָק ווי אויף די פאָרמיטל זיך.
Daimler Truck און Volvo Group האָבן געגרינדעט אַ שלאָס פירנעם גערופן Cellcentric. עס וועט אַנטוויקלען, פּראָדוצירן און קאַמערשאַלייז ברענוואַרג צעל סיסטעמען פֿאַר נוצן אין שווער-פליכט טראַקס ווי די ערשטיק פאָקוס, ווי געזונט ווי אין אנדערע אַפּלאַקיישאַנז.
א שליסל ציל איז צו אָנהייבן מיט קונה טעסץ פון טראַקס מיט ברענוואַרג סעלז אין וועגן דריי יאָר און אָנהייבן מאַסע פּראָדוקציע אין דער צווייטער העלפט פון דעם יאָרצענדלינג, די שלאָס פירנעם האט געזאגט אין מאַרץ.
וואָלוואָ גרופע סעאָ מארטין לונדסטעדט האט געזאגט אַז עס וואָלט זיין אַ "פיל סטיפּער ראַמפּ-אַרויף" אין די סוף פון די יאָרצענדלינג נאָך ברענוואַרג צעל פּראָדוקציע סטאַרץ אין די שלאָס פירנעם אַרום 2025.
די שוועדישע טראָק פאַבריקאַנט איז אַימעד אַז האַלב פון זיין אייראפעישער פארקויפונג אין 2030 צו זיין טראַקס פּאַוערד דורך באַטעריז אָדער הידראָגען ברענוואַרג סעלז, בשעת ביידע גרופּעס ווילן צו זיין גאָר ימישאַנז-פריי אין 2040.
פּאָסטן צייט: יוני 17-2021