תּל
0086-516-83913580
E- פּאָסט
[Email פּראָטעקטעד]

800-וואלט עלעקטריקאַל סיסטעם - דער שליסל צו פאַרקירצן די טשאַרדזשינג צייט פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס

אין 2021, גלאבאלע EV פארקויפונג וועט אַקאַונץ פֿאַר 9% פון די גאַנץ סאַלעס פון פּאַסאַזשיר מאַשין.

צו בוסט דעם נומער, אין אַדישאַן צו ינוועסטירן שווער אין נייַ געשעפט לאַנדסקייפּס צו פאַרגיכערן די אַנטוויקלונג, פּראָדוצירן און העכערונג פון ילעקטראַפאַקיישאַן, אָטאָומייקערז און סאַפּלייערז זענען אויך ראַקינג זייער סייכל צו גרייטן זיך פֿאַר דער ווייַטער דור פון פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ.

ביישפילן אַרייַננעמען האַרט-שטאַט באַטעריז, אַקסיאַל לויפן מאָטאָרס און 800-וואלט עלעקטריקאַל סיסטעמען וואָס צוזאָג צו שניידן די טשאַרדזשינג צייט אין האַלב, דראַסטיקלי רעדוצירן די באַטאַרייע גרייס און פּרייַז, און פֿאַרבעסערן דרייווינג עפעקטיווקייַט.

ביז איצט, בלויז אַ האַנדפול פון נייַ קאַרס האָבן געוויינט אַ 800-וואלט סיסטעם אַנשטאָט פון די פּראָסט 400.

מאָדעלס מיט 800-וואלט סיסטעמען שוין אויף די מאַרק זענען: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 און Kia EV6.די לוסיד לופט לימאַזין ניצט אַ 900-וואלט אַרקאַטעקטשער, כאָטש ינדאַסטרי עקספּערץ גלויבן עס איז טעקניקלי אַ 800-וואלט סיסטעם.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פון EV קאָמפּאָנענט סאַפּלייערז, 800-וואלט באַטאַרייע אַרקאַטעקטשער וועט זיין די דאָמינאַנט טעכנאָלאָגיע אין די סוף פון די 2020 ס, ספּעציעל ווי מער און מער דעדאַקייטאַד 800-וואלט אַרקאַטעקטשער אַלע עלעקטריק פּלאַטפאָרמס, אַזאַ ווי Hyundai's E-GMP און PPE פון די וואָלקסוואַגען גרופע.

Hyundai Motor's E-GMP מאַדזשאַלער עלעקטריק פּלאַטפאָרמע איז צוגעשטעלט דורך Vitesco Technologies, אַ פּאָווערטריין פירמע ספּון אַוועק פון קאָנטינענטאַל אַג, צו צושטעלן 800-וואלט ינווערטערס;Volkswagen Group PPE איז אַן 800-וואלט באַטאַרייע אַרקאַטעקטשער צוזאַמען דעוועלאָפּעד דורך אַודי און פּאָרש.מאָדולאַר עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע.

"ביי 2025, מאָדעלס מיט 800-וואלט סיסטעמען וועלן ווערן מער געוויינטלעך," האט געזאגט Dirk Kesselgruber, פּרעזידענט פון GKN ס עלעקטריק דרייווערטראַין אָפּטייל, אַ טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג פירמע.GKN איז אויך איינער פון עטלעכע Tier 1 סאַפּלייערז ניצן די טעכנאָלאָגיע, סאַפּלייינג קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי 800-וואלט עלעקטריק אַקסאַלז, מיט אַן אויג צו מאַסע פּראָדוקציע אין 2025.

ער האָט געזאָגט צו אַוטאָמאָטיווע ניוז אייראָפּע, "מיר טראַכטן די 800-וואלט סיסטעם וועט ווערן מיינסטרים. היונדאַי האט אויך פּראָווען אַז עס קענען זיין גלייַך קאַמפּעטיטיוו אויף פּרייַז."

אין די פארייניקטע שטאַטן, די Hyundai IQNIQ 5 סטאַרץ ביי $ 43,650, וואָס איז מער גראָונדעד ווי די דורכשניטלעך פּרייַז פון $ 60,054 פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס אין פעברואר 2022, און קענען זיין אנגענומען דורך מער קאָנסומערס.

"800 וואלטס איז די לאַדזשיקאַל ווייַטער שריט אין דער עוואָלוציע פון ​​ריין עלעקטריק וועהיקלעס," אלעקסאנדער רייך, הויפּט פון ינאַווייטיוו מאַכט עלעקטראָניק אין Vitesco, האט געזאגט אין אַן אינטערוויו.

אין אַדישאַן צו צושטעלן 800-וואלט ינווערטערס פֿאַר היונדאַי ס E-GMP מאַדזשאַלער עלעקטריק פּלאַטפאָרמע, Vitesco האט סיקיורד אנדערע הויפּט קאַנטראַקץ, אַרייַנגערעכנט ינווערטערס פֿאַר אַ הויפּט צפון אמעריקאנער אָטאָומייקער און צוויי לידינג עווס אין טשיינאַ און יאַפּאַן.דער סאַפּלייער גיט די מאָטאָר.

די 800-וואלט עלעקטריקאַל סיסטעמען אָפּשניט איז גראָוינג פאַסטער ווי דערוואַרט בלויז אַ ביסל יאָרן צוריק, און קאַסטאַמערז וואַקסן שטארקער, Harry Husted, הויפּט טעכנאָלאָגיע אָפיציר ביי יו. עס. אַוטאָ טיילן סאַפּלייער BorgWarner, האט געזאגט דורך E- בריוו.אינטערעס.דער סאַפּלייער האט אויך וואַן עטלעכע אָרדערס, אַרייַנגערעכנט אַ ינאַגרייטיד פאָר מאָדולע פֿאַר אַ כינעזיש לוקסוס סאָרט.

图2

1. פארוואס איז 800 וואלטס דער "לאגישער ווייטערדיגע שריט"?

 

וואָס זענען די כיילייץ פון די 800-וואלט סיסטעם קאַמפּערד מיט די יגזיסטינג 400-וואלט סיסטעם?

ערשטער, זיי קענען צושטעלן די זעלבע מאַכט אין אַ נידעריקער קראַנט.פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג צייט מיט 50% מיט דער זעלביקער באַטאַרייע גרייס.

ווי אַ רעזולטאַט, די באַטאַרייע, די מערסט טייַער קאָמפּאָנענט אין אַן עלעקטריק פאָרמיטל, קענען זיין קלענערער, ​​​​און ינקריסינג עפעקטיווקייַט און רעדוצירן די קוילעלדיק וואָג.

אָטמאר שאַרער, עלטער וויצע פּרעזידענט פון עלעקטראַפייד פּאָווערטריין טעכנאָלאָגיע אין זף, האט געזאגט: "די פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס איז נאָך נישט אין דער זעלביקער מדרגה ווי גאַזאָלין וועהיקלעס, און אַ קלענערער באַטאַרייע וואָלט זיין אַ גוט לייזונג. אויך האָבן אַ זייער גרויס באַטאַרייע אין אַ מיינסטרים סאָליד מאָדעל ווי די Ioniq 5 טוט נישט מאַכן זינען אין זיך.

"דורך דאַבלינג די וואָולטידזש און די זעלבע קראַנט, די מאַשין קענען באַקומען צוויי מאָל אַזוי פיל ענערגיע," האט רייך געזאגט."אויב די טשאַרדזשינג צייט איז שנעל גענוג, די עלעקטריק מאַשין קען נישט דאַרפֿן צו פאַרברענגען צייט צו נאָכגיין אַ קייט פון 1,000 קילאָמעטערס."

צווייטנס, ווייַל העכער וואָולטאַדזשאַז צושטעלן די זעלבע מאַכט מיט ווייניקער קראַנט, קאַבלע און ווירעס קענען אויך זיין געמאכט קלענערער און לייטער, רידוסינג די קאַנסאַמשאַן פון טייַער און שווער קופּער.

פאַרפאַלן ענערגיע וועט אויך זיין רידוסט אַקאָרדינגלי, ריזאַלטינג אין בעסער ענדעראַנס און ימפּרוווד מאָטאָר פאָרשטעלונג.און קיין קאָמפּלעקס טערמאַל פאַרוואַלטונג סיסטעם איז פארלאנגט צו ענשור אַז די באַטאַרייע אַפּערייץ אין דער אָפּטימום טעמפּעראַטור.

צום סוף, ווען פּערד מיט ימערדזשינג סיליציום קאַרבידע מיקראָטשיפּ טעכנאָלאָגיע, די 800-וואלט סיסטעם קענען פאַרגרעסערן פּאָווערטריין עפעקטיווקייַט מיט אַרויף צו 5 פּראָצענט.דעם שפּאָן פארלירט ביסל ענערגיע ווען סוויטשינג און איז דער הויפּט עפעקטיוו פֿאַר רידזשענעראַטיוו ברייקינג.

ווייַל די נייַע סיליציום קאַרבידע טשיפּס נוצן ווייניקער ריין סיליציום, די פּרייַז קען זיין נידעריקער און מער טשיפּס קענען זיין סאַפּלייד צו די אַוטאָ אינדוסטריע, סאַפּלייערז געזאגט.ווייַל אנדערע ינדאַסטריז טענד צו נוצן אַלע-סיליציום טשיפּס, זיי קאָנקורירן מיט אָטאָומייקערז אויף די סעמיקאַנדאַקטער פּראָדוקציע שורה.

"אין מסקנא, די אַנטוויקלונג פון 800-וואלט סיסטעמען איז קריטיש," ענדיקט GKN's Kessel Gruber.

 

2. 800-וואלט טשאַרדזשינג סטאַנציע נעץ אויסלייג

 

דאָ איז אן אנדער קשיא: רובֿ פון די יגזיסטינג טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען באזירט אויף די 400-וואלט סיסטעם, איז עס טאַקע אַ מייַלע צו קאַרס וואָס נוצן די 800-וואלט סיסטעם?

דער ענטפער פון ינדאַסטרי עקספּערץ איז: יאָ.כאָטש די פאָרמיטל דאַרף אַ 800-וואלט באזירט טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער.

"רובֿ פון די יגזיסטינג דק שנעל טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז פֿאַר 400-וואלט וועהיקלעס," האָט הורסטעד געזאָגט."צו דערגרייכן 800-וואלט שנעל טשאַרדזשינג, מיר דאַרפֿן די לעצטע דור פון הויך-וואָולטידזש, הויך-מאַכט דק שנעל טשאַרדזשערז."

דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר טשאַרדזשינג אין שטוב, אָבער ביז איצט די פאַסטאַסט ציבור טשאַרדזשינג נעטוואָרקס אין די יו.רייך האלט אז דער פראבלעם איז נאך שווערער פאר שאָסיי טשאַרדזשינג סטאנציעס.

אין אייראָפּע, אָבער, 800-וואלט סיסטעם טשאַרדזשינג נעטוואָרקס זענען אויף די העכערונג, און Ionity האט אַ נומער פון 800-וואלט, 350-קילאָוואַט שאָסיי טשאַרדזשינג פונקטן איבער אייראָפּע.

Ionity EU איז אַ מולטי-אָטאָומאַקער פּאַרטנערשיפּ פּרויעקט פֿאַר אַ נעץ פון הויך-מאַכט טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, געגרינדעט דורך די BMW Group, Daimler AG, Ford Motor און Volkswagen.אין 2020, Hyundai Motor זיך איינגעשריבן ווי דער פינפט גרעסטער אַקציאָנער.

"אַ 800-וואלט, 350-קילאָוואַט טשאַרדזשער מיטל אַ 100-קילאָמעטער אָפּצאָל צייט פון 5-7 מינוט," זאגט זף ס שאַללער."דאָס איז נאָר אַ גלעזל פון קאַווע."

"דאָס איז באמת אַ דיסראַפּטיוו טעכנאָלאָגיע. עס וועט אויך העלפֿן די אַוטאָ אינדוסטריע איבערצייגן מער מענטשן צו אַרומנעמען עלעקטריק וועהיקלעס."

לויט אַ פריש באַריכט פון פּאָרש, עס נעמט וועגן 80 מינוט צו לייגן 250 מייל קייט אין אַ טיפּיש 50 קוו, 400 וו מאַכט סטאַנציע;40 מינוט אויב עס איז 100kW;אויב קאָאָלינג די טשאַרדזשינג צאַפּן (קאָס, וואָג און קאַמפּלעקסיטי), וואָס קענען נאָך רעדוצירן די צייט צו 30 מינוט.

"דעריבער, אין דער זוכן צו דערגרייכן העכער-גיכקייַט טשאַרדזשינג, אַ יבערגאַנג צו העכער וואָולטאַדזשאַז איז באַשערט," דער באַריכט געפונען.פּאָרש גלויבט אַז מיט אַ 800-וואלט טשאַרדזשינג וואָולטידזש, די צייט וואָלט פאַלן צו אַרום 15 מינוט.

ריטשאַרדזשינג ווי גרינג און שנעל ווי ריפיואַלינג - עס איז אַ גוט געלעגנהייַט אַז עס וועט פּאַסירן.

图3

3. פּייאַנירז אין קאָנסערוואַטיווע ינדאַסטריז

 

אויב 800-וואלט טעכנאָלאָגיע איז טאַקע אַזוי גוט, עס איז כדאי צו פרעגן וואָס, אַחוץ די אויבן דערמאנט מאָדעלס, כּמעט אַלע עלעקטריק וועהיקלעס זענען נאָך באזירט אויף 400-וואלט סיסטעמען, אפילו מאַרק פירער טעסלאַ און וואָלקסוואַגען.?

Schaller און אנדערע עקספּערץ אַטריביוט די סיבות צו "קאַנוויניאַנס" און "זיין אַן אינדוסטריע ערשטער."

א טיפּיש הויז ניצט 380 וואלטס פון דריי-פאַסע אַק (די וואָולטידזש קורס איז פאקטיש אַ קייט, נישט אַ פאַרפעסטיקט ווערט), אַזוי ווען אָטאָומייקערז סטאַרטעד ראָולינג אויס פּלוג-אין כייבראַדז און ריין עלעקטריק וועהיקלעס, די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז שוין דאָרט.און דער ערשטער כוואַליע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס איז געווען געבויט אויף קאַמפּאָונאַנץ דעוועלאָפּעד פֿאַר צאַפּן-אין כייבראַדז, וואָס זענען באזירט אויף 400-וואלט סיסטעמען.

"ווען יעדער יינער איז אויף 400 וואלטס, עס מיטל אַז דאָס איז דער וואָולטידזש מדרגה וואָס איז בנימצא אין די ינפראַסטראַקטשער אומעטום," האָט Schaller געזאָגט."עס איז די מערסט באַקוועם, עס איז מיד בנימצא. אַזוי מענטשן טראַכטן נישט צו פיל. גלייך באַשלאָסן."

Kessel Gruber קרעדיץ פּאָרש ווי אַ פּיאָניר פון די 800-וואלט סיסטעם ווייַל עס פאָוקיסט מער אויף פאָרשטעלונג ווי פּראַקטיקאַלאַטי.

פּאָרש דאַז צו שייַעך-אָפּשאַצן וואָס די אינדוסטריע האט איבער פון דער פאַרגאַנגענהייט.פרעגט ער זיך: איז דאָס טאַקע דער בעסטער לייזונג?"קען מיר פּלאַן עס פֿון קראַצן?"דאָס איז די שיינקייט פון זיין אַ הויך-פאָרשטעלונג אָטאָומייקער.

ינדאַסטרי עקספּערץ האָבן מסכים אַז עס איז בלויז אַ ענין פון צייט ביז מער 800 וואלט עווס קומען אויף די מאַרק.

עס זענען נישט פילע טעכניש טשאַלאַנדזשיז, אָבער פּאַרץ דאַרפֿן צו זיין דעוועלאָפּעד און וואַלאַדייטאַד;קאָסטן קען זיין אַן אַרויסגעבן, אָבער מיט וואָג, קלענערער סעלז און ווייניקער קופּער, נידעריק פּרייַז וועט קומען באַלד.

וואָלוואָ, פּאָלעסטאַר, סטעלאַנטיס און אַלגעמיינע מאָטאָרס האָבן שוין דערקלערט אַז צוקונפֿט מאָדעלס וועלן נוצן די טעכנאָלאָגיע.

די וואָלקסוואַגען גרופע איז פּלאַנירונג צו קאַטער אַ קייט פון קאַרס אויף זייַן 800-וואלט פּפּע פּלאַטפאָרמע, אַרייַנגערעכנט אַ נייַ מאַקאַן און אַ סטאַנציע וואַגאָן באזירט אויף די נייַע A6 Avant E-tron באַגריף.

א נומער פון כינעזיש אָטאָומייקערז האָבן אויך אַנאַונסט אַ מאַך צו 800-וואלט אַרקאַטעקטשער, אַרייַנגערעכנט Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD און Geely-אָונד לאָטוס.

"מיט די Taycan און די E-tron GT, איר האָבן אַ פאָרמיטל מיט קלאַס-לידינג פאָרשטעלונג. די Ioniq 5 איז דערווייַז אַז אַ אַפאָרדאַבאַל משפּחה מאַשין איז מעגלעך," Kessel Gruber געפונען."אויב אויב די ביסל קאַרס קענען טאָן דאָס, יעדער מאַשין קענען טאָן דאָס."


פּאָסטן צייט: אפריל 19-2022