פּלאַג-אין קעגן עקסטענדעד-קייט

סוף־כל־סוף, איז שווער צו מאַכן אַ גרויסע יו־טורן.

דעריבער, א פּשוטערע פארברייטערטע קייט סטרוקטור איז געווארן די בעסטע ברירה פאר נייע וועהיקלעס, און פּלאַג-אין כייבריד, וואָס קען ניט נאָר געבן פול שפּיל צו די וויסט היץ פון מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע און רעדוצירן ענערגיע קאַנסאַמשאַן, איז געווארן די ערשטע ברירה פֿאַר די טראַנספאָרמאַציע פון ​​​​טראַדיציאָנעלע וועהיקל ענטערפּרייזעס.

2. די פארברייטערטע קייט האט זיך אנגעהויבן הונדערט יאר צוריק, און די מאטאר באטעריע איז אמאל געווען א שלעפּ פלאַש.

נאכדעם וואס מען האט קלאר געמאכט דעם חילוק צווישן א פלאג-אין היבריד און א פארלענגערטע ריינדזש, און פארוואס נייע קארס קלייבן בכלל א פארלענגערטע ריינדזש, קלייבן טראדיציאנעלע קאר פירמעס א פלאג-אין היבריד.

אַלזאָ, פֿאַר דעם אויסגעברייטערטן ראַנג, מיינט אַ פּשוטע סטרוקטור צוריקגעשטאַנענקייט?

ערשטנס, אין טערמינען פון צייט, איז פארלענגערטע ראַנג טאַקע אַ צוריקגעשטויסן טעכנאָלאָגיע.

די געשיכטע פון ​​פארברייטערטע ריינדזש קען מען צוריקפירן צום סוף פונעם 19טן יארהונדערט, ווען פערדינאנד פארשע, דער גרינדער פון פארשע, האט געבויט דעם וועלט'ס ערשטן סעריע כייבריד אויטאָ לאָהנער פארשע.

לאָהנער פּאָרשע איז אַן עלעקטרישער אויטאָ. עס זענען דאָ צוויי כאַב מאָטאָרן אויף דער פראָנט אַקסל צו אַנטרייבן דעם אויטאָ. אָבער, צוליב דער קורצער רייכווייט, האָט פערדינאַנד פּאָרשע אינסטאַלירט צוויי דזשענעראַטאָרן צו פֿאַרבעסערן די רייכווייט פֿון דעם אויטאָ, וואָס האָט געשאַפֿן אַ סעריע כייבריד סיסטעם און איז געוואָרן דער פֿאָרגייער פֿון רייכווייט פֿאַרגרעסערונג.

זינט די טעכנאָלאָגיע פֿאַר עקסטענדעד ריינדזש עקזיסטירט שוין מער ווי 120 יאָר, פאַרוואָס האָט זי זיך נישט שנעל אַנטוויקלט?

ערשטנס, אין דער עקסטענדעד ריינדזש סיסטעם, איז דער מאָטאָר די איינציקע מקור פון קראַפט אויף דעם ראָד, און די עקסטענדעד ריינדזש אַפּאַראַט קען מען פֿאַרשטיין ווי אַ גרויסער אוצר פֿאַר זונ - טשאַרדזשינג. די ערשטע גיט אַרײַן פֿאָסילע ברענשטאָפֿן און גיט אַרויס עלעקטרישע ענערגיע, בשעת די צווייטע גיט אַרײַן זונ - ענערגיע און גיט אַרויס עלעקטרישע ענערגיע.

דעריבער, די עיקר פונקציע פון ​​די ריינדזש עקסטענדער איז צו פארוואנדלען דעם טיפ ענערגיע, ערשט פארוואנדלענדיג די כעמישע ענערגיע אין פאסילע ברענשטאפן אין עלעקטרישע ענערגיע, און דערנאך פארוואנדלענדיג די עלעקטרישע ענערגיע אין קינעטישע ענערגיע דורך דעם מאטאר.

לויטן גרונטלעכן פיזישן וויסן, איז א געוויסע פארברויך געבונדן צו פאסירן אין דעם פראצעס פון ענערגיע קאנווערסיע. אין דעם גאנצן פארלענגערטן רייכווייט סיסטעם, זענען לפחות צוויי ענערגיע קאנווערסיעס (כעמישע ענערגיע עלעקטרישע ענערגיע קינעטישע ענערגיע) פארמישט, אזוי איז די ענערגיע עפעקטיווקייט פון פארלענגערטן רייכווייט רעלאטיוו נידעריגער.

אין דער תקופה פון קראַפטיקער אַנטוויקלונג פון ברענשטאָף-פאָרמיטלען, קאָנצענטרירן זיך טראַדיציאָנעלע אויטאָ-פֿירמעס אויף אַנטוויקלען מאָטאָרן מיט העכערער ברענשטאָף-עפֿעקטיווקייט און גירבאַקסן מיט העכערער טראַנסמיסיע-עפֿעקטיווקייט. אין יענער צייט, וועלכע פֿירמע קען פֿאַרבעסערן די טערמישע עפֿעקטיווקייט פֿון מאָטאָר מיט 1%, צי אפילו נאָענט צום נאָבעל-פּריז.

דעריבער, די מאַכט סטרוקטור פון עקסטענדעד קייט, וואָס קען נישט פֿאַרבעסערן אָבער רעדוצירן ענערגיע עפעקטיווקייַט, איז לינקס הינטער און איגנאָרירט דורך פילע מאַשין קאָמפּאַניעס.

צווייטנס, אין צוגאב צו נידעריגער ענערגיע עפעקטיווקייט, זענען מאטארן און באטעריעס אויך צוויי הויפט סיבות וואס באגרענעצן די אנטוויקלונג פון פארברייטערטע רייכווייט.

אין דער עקסטענדעד ריינדזש סיסטעם, איז דער מאָטאָר די איינציקע מקור פון פאָרמיטל מאַכט, אָבער 20 ~ 30 יאָר צוריק, איז די טעכנאָלאָגיע פון ​​פאָרמיטל דרייוו מאָטאָר נישט געווען רייף, און די קאָסטן איז געווען הויך, די באַנד איז געווען לעפיערעך גרויס, און די מאַכט קען נישט פאָרן די פאָרמיטל אַליין.

אין יענער צייט איז די סיטואציע פון ​​באַטעריע געווען ענלעך צו יענע פון ​​מאָטאָר. ניט ענערגיע געדיכטקייט און ניט איין קאַפּאַציטעט האָבן נישט געקענט פאַרגלייכן ווערן מיט די היינטיקע באַטעריע טעכנאָלאָגיע. אויב איר ווילט האָבן אַ גרויסע קאַפּאַציטעט, דאַרפט איר אַ גרעסערן באַנד, וואָס וועט ברענגען טייערערע קאָסטן און אַ שווערערן וואָג פון אַ פאָרמיטל.

שטעלט זיך פאר אז 30 יאר צוריק, אויב איר וואלט צוזאמענגעשטעלט אן עקסטענדעד ריינדזש אויטא לויט די דריי עלעקטרישע אינדיקאטארן פון דעם אידעאלן, וואלט די קאסטן גלייך אראפגעפאלן.

אבער, די פארלענגערטע רייכווייט ווערט אינגאנצן געטריבן דורך דעם מאטאר, און דער מאטאר האט די מעלות פון קיין דריימאָמענט היסטערעזיס, שטילקייט און אזוי ווייטער. דעריבער, פאר דער פאפולעריזאציע פון ​​פארלענגערטע רייכווייט אין דעם פעלד פון פאסאזשיר קארס, איז עס מער געווען אנגעווענדט צו וועהיקלעס און שיפן ווי טאנקען, ריזיגע מינעריי קארס, סובמארינען, וועלכע זענען נישט סענסיטיוו צו קאסטן און פארנעם, און האבן העכערע באדערפענישן פאר מאכט, שטילקייט, אינסטאנטינענטאל דריימאָמענט, אאז"וו.

אין מסקנא, איז עס נישט אומגלייך פארן סעאָ פון וויי פּאַי און וואָלקסוואַגן צו זאָגן אַז עקסטענדעד ריינדזש איז אַ צוריקגעשטויסן טעכנאָלאָגיע. אין דער תקופה פון בומענדיקע ברענשטאָף וועהיקלעס, איז עקסטענדעד ריינדזש מיט העכערע קאָסטן און נידעריקער עפעקטיווקייט טאַקע אַ צוריקגעשטויסן טעכנאָלאָגיע. וואָלקסוואַגן און גרייט וואָל (וויי בראַנד) זענען אויך צוויי טראַדיציאָנעלע בראַנדס וואָס זענען אויפגעוואַקסן אין דער ברענשטאָף תקופה.

די צייט איז געקומען צו דער היינטיקער צייט. כאָטש אין פּרינציפּ, איז נישטאָ קיין קוואַליטאַטיווע ענדערונג צווישן דער איצטיקער עקסטענדעד ריינדזש טעכנאָלאָגיע און דער עקסטענדעד ריינדזש טעכנאָלאָגיע מער ווי 100 יאָר צוריק, איז עס נאָך עקסטענדעד ריינדזש גענעראַטאָר מאַכט דזשענעריישאַן, מאָטאָר-געטריבענע וועהיקלעס, וואָס קען נאָך גערופן ווערן "צוריקגעשטויסן טעכנאָלאָגיע".

אבער, נאך א יארהונדערט, איז די פארברייטערטע רייכווייט טעכנאלאגיע ענדליך אנגעקומען. מיט דער שנעלער אנטוויקלונג פון מאטאר און באטעריע טעכנאלאגיע, זענען די ארגינעלע צוויי מאפס געווארן איר וויכטיגסטע קאנקורענץ-פעאיקייט, אויסמעקנדיק די חסרונות פון פארברייטערטע רייכווייט אין דער ברענשטאף תקופה און אנהייבנדיק צו בייסן דעם ברענשטאף מארקעט.

3、 סעלעקטיוו פּלאַג-אין מיקסינג אונטער שטאָטישע אַרבעט באדינגונגען און עקסטענדעד קייט הויך-גיכקייַט אַרבעט באדינגונגען

פֿאַר קאָנסומערס, איז זיי נישט וויכטיק צי די פֿאַרלענגערטע קייט איז צוריקגעשטאַנע טעכנאָלאָגיע, נאָר וועלכע איז מער ברענשטאָף-עפֿעקטיוו און וועלכע איז מער באַקוועם צו פֿאָרן.

ווי דערמאנט פריער, איז דער ריינדזש עקסטענדער א סעריע סטרוקטור. דער ריינדזש עקסטענדער קען נישט דירעקט דרייוון דאס אויטא, און אלע כוחות קומען פונעם מאטאר.

דעריבער, דאָס מאַכט אַז וועהיקלעס מיט אַן עקסטענדעד ריינדזש סיסטעם האָבן ענלעכע דרייווינג דערפאַרונג און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס ווי ריין טראַמווייען. אין טערמינען פון מאַכט קאַנסאַמשאַן, די עקסטענדעד ריינדזש איז אויך ענלעך צו ריין עלעקטריע - נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן אונטער שטאָטישע באדינגונגען און הויך מאַכט קאַנסאַמשאַן אונטער הויך-גיכקייַט באדינגונגען.

ספעציפיש, ווייל דער ריינדזש עקסטענדער לאדט נאר אויף די באטעריע אדער גיט שטראם צום מאטאר, קען דער ריינדזש עקסטענדער געהאלטן ווערן אין א רעלאטיוו עקאנאמישן גיכקייט ראנג רוב פון דער צייט. אפילו אין דעם ריין עלעקטרישן פריאריטעט מאָד (ערשט קאנסומירן די שטראם פון דער באטעריע), קען דער ריינדזש עקסטענדער אפילו נישט אנפאנגען, און אויך נישט פראדוצירן ברענשטאף קאנסומאציע. אבער, דער מאטאר פון א ברענשטאף אויטא קען נישט שטענדיג ארבעטן אין א פעסטן גיכקייט ראנג. אויב איר דארפט איבערפארן און פארגיכערן, דארפט איר פארגרעסערן די גיכקייט, און אויב איר זענט איינגעשפארט אין א פארקער-שטויס, וועט איר לאנג שטיין אויף ליידיג.

דעריבער, אונטער נאָרמאַלע דרייווינג באדינגונגען, איז דער ענערגיע קאַנסאַמשאַן (ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן) פון פארלענגערטע קייט אויף נידעריק-גיכקייַט שטאָטישע וועגן בכלל נידעריקער ווי די פון ברענשטאָף וועהיקלעס יקוויפּט מיט די זעלבע דיספּלייסמאַנט מאָטאָר.

אבער, ווי מיט ריינע עלעקטריע, איז דער ענערגיע קאנסומאציע אונטער הויך-גיך באדינגונגען העכער ווי אונטער נידעריגע-גיך באדינגונגען; פארקערט, דער ענערגיע קאנסומאציע פון ​​ברענשטאף וועהיקלעס אונטער הויך-גיך באדינגונגען איז נידעריגער ווי אונטער שטאטישע באדינגונגען.

דאָס מיינט אַז אונטער הויך-גיך אַרבעט באדינגונגען, איז דער ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר העכער, די באַטאַרייע מאַכט וועט ווערן קאַנסאַמטאַד פאַסטער, און דער קייט עקסטענדער וועט דאַרפֿן צו אַרבעטן אין "פול לאָוד" פֿאַר אַ לאַנג צייט. דערצו, צוליב די עקזיסטענץ פון באַטאַרייע פּאַקס, איז די וואָג פון עקסטענדעד קייט וועהיקלעס מיט דער זעלביקער גרייס בכלל גרעסער ווי די פון ברענשטאָף וועהיקלעס.

ברענשטאָף־פֿאָרמיטלען נוצן פֿון דער עקזיסטענץ פֿון דער גירבאַקס. אונטער הויך־גיך־באַדינגונגען קען דאָס פֿאָרמיטל אַרויפֿגיין צו אַ העכערן גאַנג, אַזוי אַז דער מאָטאָר איז מיט אַן עקאָנאָמישער גיכקייט, און דער ענערגיע־פֿאַרברויך איז רעלאַטיוו נידעריקער.

דעריבער, בכלל גערעדט, איז דער ענערגיע פארברויך פון פארלענגערטע רייכווייט אונטער הויך-גיכקייט ארבעטס באדינגונגען כמעט די זעלבע ווי יענע פון ​​ברענשטאָף וועהיקלעס מיט דעם זעלבן דיספּלייסמאַנט מאָטאָר, אדער אפילו העכער.

נאכדעם וואס מען רעדט וועגן די ענערגיע קאנסומאציע אייגנשאפטן פון פארלענגערטע ריינדזש און ברענשטאף, איז דא א כייבריד טעכנאלאגיע וואס קען קאמבינירן די מעלות פון נידריג-גיך ענערגיע קאנסומאציע פון ​​פארלענגערטע ריינדזש וועהיקלעס און נידריג-גיך ענערגיע קאנסומאציע פון ​​ברענשטאף וועהיקלעס, און קען האבן מער עקאנאמישע ענערגיע קאנסומאציע אין א ברייטערע גיך קייט?

די ענטפער איז יא, דאס הייסט, מישן עס אויס.

קורץ געזאגט, די פּלאַג-אין כייבריד סיסטעם איז מער באַקוועם. קאַמפּערד מיט די עקסטענדעד ריינדזש, די ערשטע קען פאָרן די פאָרמיטל גלייך מיט די מאָטאָר אונטער הויך-גיכקייַט אַרבעט באדינגונגען; קאַמפּערד מיט ברענשטאָף, פּלאַג-אין מיקסינג קען אויך זיין ווי עקסטענדעד ריינדזש. דער מאָטאָר צושטעלט מאַכט צו די מאָטאָר און דרייווט די פאָרמיטל.

דערצו, האט די פּלאַג-אין כייבריד סיסטעם אויך כייבריד טראַנסמיסיעס (ECVT, DHT), וואָס ערמעגליכט די ריספּעקטיווע מאַכט פון די מאָטאָר און מאָטאָר צו דערגרייכן "אינטעגראַציע" צו קאָפּע מיט שנעל אַקסעלעריישאַן אָדער הויך מאַכט פאָדערונג.

אבער ווי מען זאגט, קען מען נאר באקומען עפעס אויב מען גיט עס אויף.

צוליב דעם עקזיסטענץ פון א מעכאנישן טראנסמיסיע מעכאניזם, איז די סטרוקטור פון פלאג-אין מישן מער קאמפלעקס און דער פארנעם איז רעלאטיוו גרעסער. דעריבער, צווישן פלאג-אין היבריד און עקסטענדעד ריינדזש מאדעלן פון דעם זעלבן לעוועל, איז די באטעריע קאפאציטעט פון דעם עקסטענדעד ריינדזש מאדעל גרעסער ווי יענע פון ​​דעם פלאג-אין היבריד מאדעל, וואס קען אויך ברענגען א לענגערע ריין עלעקטרישע ריינדזש. אויב די קאר סצענע פארט נאר אין שטאטישן געגנט, קען די עקסטענדעד ריינדזש אפילו ווערן אויפגעלאדן אן איבערפילן.

למשל, די באַטעריע קאַפּאַציטעט פון 2021 אידעאַל איינס איז 40.5 קווה, און די ריין עלעקטרישע אויסהאַלט מיילידזש פון NEDC איז 188 קילאָמעטער. די באַטעריע קאַפּאַציטעט פון מערסעדעס בענץ gle 350 e (פּלאַג-אין כייבריד ווערסיע) און BMW X5 xdrive45e (פּלאַג-אין כייבריד ווערסיע) נאָענט צו איר גרייס איז בלויז 31.2 קווה און 24 קווה, און די ריין עלעקטרישע אויסהאַלט מיילידזש פון NEDC איז בלויז 103 קילאָמעטער און 85 קילאָמעטער.

די סיבה פארוואס BYD'ס DM-I מאָדעל איז אַזוי פּאָפּולער איצט איז אין גרויסן טייל ווייל די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון דעם פריערדיקן מאָדעל איז גרעסער ווי די פון דעם אַלטן DM מאָדעל, און אפילו העכער ווי די פון דעם עקסטענדעד ריינדזש מאָדעל פון דעם זעלבן לעוועל. קאָמוטינג אין שטעט קען מען דערגרייכן דורך ניצן בלויז עלעקטריע און קיין אויל, און די קאָסטן פון ניצן קאַרס וועלן ווערן רעדוצירט אַקאָרדינגלי.

צו סומירן, פֿאַר ניי געבויטע וועהיקלעס, פּלאַג-אין כייבריד (היבריד) מיט אַ מער קאָמפּליצירטער סטרוקטור ריקווייערז ניט בלויז אַ לענגערן פאַר-פאָרשונג און אַנטוויקלונג ציקל, אָבער אויך אַ גרויסע צאָל פון פאַרלעסלעכקייט טעסץ אויף די גאנצע פּלאַג-אין כייבריד סיסטעם, וואָס איז קלאָר נישט שנעל אין צייט.

מיט דער שנעלער אַנטוויקלונג פון באַטעריע און מאָטאָר טעכנאָלאָגיע, איז די פֿאַרלענגערונג פֿון דער קייט מיט אַ פּשוטערער סטרוקטור געוואָרן אַ "קורץ וועג" פֿאַר נײַע אויטאָס, גלייך פֿאַרבײַגייענדיק דעם שווערסטן מאַכט טייל פֿון אויטאָ בויען.

אבער פאר דער נייער ענערגיע טראנספארמאציע פון ​​טראדיציאנעלע אויטא פירמעס, ווילן זיי קלאר נישט אויפגעבן די מאכט, טראנסמיסיע און אנדערע סיסטעמען אין וועלכע זיי האבן אינוועסטירט אסאך יארן ענערגיע (מענטשליכע און פינאנציעלע רעסורסן) אין פארשונג און אנטוויקלונג, און דערנאך אנהייבן פון פריש.

היבריד טעכנאָלאָגיע, אַזאַ ווי פּלאַג-אין היבריד, וואָס קען ניט נאָר געבן פול שפּיל צו די וויסט היץ פון ברענשטאָף פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי מאָטאָר און גירבאַקס, אָבער אויך שטארק רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, איז געוואָרן די געוויינטלעך ברירה פון טראדיציאנעלן פאָרמיטל ענטערפּריסעס אין שטוב און אויסלאנד.

דעריבער, צי עס איז פּלאַג-אין כייבריד אָדער עקסטענדעד ריינדזש, עס איז פאקטיש די טורנאָוווער סכעמע אין די פלאַשנעק פּעריאָד פון די קראַנט באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע. ווען די פּראָבלעמען פון באַטאַרייע ריינדזש און ענערגיע ריפּלענישמאַנט עפעקטיווקייַט וועט זיין גאָר סאַלווד אין דער צוקונפֿט, די ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן וועט זיין גאָר באַזייַטיקט. כייבריד טעכנאָלאָגיע אַזאַ ווי עקסטענדעד ריינדזש און פּלאַג-אין כייבריד קען ווערן די מאַכט מאָדע פון ​​אַ ביסל ספּעציעל ויסריכט.