אין די לעצטע יאָרן, האָט די "עקספּלאָדירנדיקע" נייע ענערגיע פאָרמיטל שפּור צוגעצויגן אַומצאָליקע קאַפּיטאַל זיך צו פאַרבינדן, אָבער אויף דער אַנדערער זייט, ברוטאַלע מאַרק קאָנקורענץ אויך פאַרגיכערט די צוריקציען פון קאַפּיטאַל. די דערשיינונג איז באַזונדערס קלאָר אין יונדו אָטאָ.
פאר א פאר טעג צוריק, האט Haiyuan Composites ארויסגעגעבן א מעלדונג אז די פירמע האט איבערגעקוקט און באשטעטיגט דעם "פארשלאג אויף דעם פארגעשלאגענעם איבערטראג פון עקוויטי אינטערעסן אין דער פירמע", און וועט איבערטראגן 11% פון די אקציעס פון Yundu Auto צו Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (ווייטער באצייכנט אלס "Zhuhai Yucheng"). "אויפרעכטיקייט"), דער איבערטראג פרייז איז 22 מיליאן יואן.
מען פארשטייט אז די סיבה פארוואס האייואן קאמפאסיטס האט איבערגעפירט די אייגענטום פון יונדו אויטאמאביל איז געווען ווייל די קאפיטאל קייט פון יונדו אויטאמאביל איז געווען צעבראכן, און פראדוקציע איז אפגעשטעלט געווארן זייט פעברואר דעם יאר.
אלס ענטפער, האבן יונדו מאטארס פארבינדענע מענטשן געענטפערט, "מיר האבן אפגעשטעלט פראדוקציע הויפטזעכליך צוליב באטעריע פראבלעמען. יעצט איז די נייע צושטעל באשטימט געווארן, און פראדוקציע ווערט ערווארטעט צו ווידער אנפאנגען אין צוויי חדשים." נאך אלץ פון עטליכע יאר צוריק, איז די אלגעמיינע טענדענץ פון יונדו אויטאמאביל נישט אפטימיסטיש.
זיבן יאר נאך איר גרינדונג, האבן יונדו אקציאנערן רעזיגנירט איינער נאכן אנדערן
אין 2015, מיט דער שטיצע פון דער נאציאנאלער אינדוסטריעלער פאליסי פאר נייע ענערגיע וועהיקלעס, האבן פודזשיאן אויטאמאביל אינדוסטריע גרופע קא., לטד. (גאנצן-געפירט דורך פודזשיאן סאסאק, באצייכנט אלס "פודזשיאן גרופע"), פוטיאן סטעיט-געפירטע אסעטס אינוועסטמענט קא., לטד. (באצייכנט אלס "פודזשיאן סטעיט-געפירטע אסעטס אינוועסטמענט קא., לטד." אינוועסטמענט"), ליו קסינווען (אינדיווידועלער אקציאנער), און האייואן קאמפאזיטס, דורך די אינוועסטירונג פון סטעיט-געפירטע געלטער אויף די פודזשיאן פראווינציאלע און מוניציפאלע לעוועלס, די באטייליקונג פון ליסטעד פירמעס, און מענעדזשמענט'ס אקציעס, אויפגעשטעלט א געמישט-אפערירנדיקע יונדו אויטאמאביל, מיט א אקציעס-האלטונג פראפארציע פון 39%, 34.44%, 15.56%, 11%.
אין יענער צייט, אלס די ערשטע גרופּע פון נייע אויטאָ-מאכער אין כינע, האט יונדו מאָטאָרס אויך מצליח געווען צו כאַפּן דעם "שנעלן באַן" פון דער אַנטוויקלונג פון די צייטן.
אין 2017, האט יונדו מאטארס באקומען די נייע ענערגיע אויטא פראדוקציע ליצענץ ארויסגעגעבן דורך די נאציאנאלע אנטוויקלונג און רעפארם קאמיסיע, און איז געווארן די צענטע אינלענדישע פירמע צו באקומען די קוואַליפיקאַציע פאר דער פראדוקציע פון נייע ריין עלעקטרישע אויטאס, און די צווייטע נייע ענערגיע פאסאזשיר אויטא פראדוקציע פירמע צו ווערן איבערגעקוקט און באשטעטיגט דורך דעם מיניסטעריום פון אינדוסטריע און אינפארמאציע טעכנולוגיע.
אין דעם זעלבן יאָר, האָט יונדו אויטאָמאָביל אַרויסגעגעבן זײַן ערשטן מאָדעל, דעם קליינעם ריין עלעקטרישן SUV "יונדו π1", און מיט דעם מאָדעל האָט יונדו דערגרייכט אַ קומולאַטיווע פארקויפונגס-וואָלומען פון 9,300 איינהייטן אין 2018. אָבער די גוטע צײַטן האָבן נישט לאַנג געדויערט. אין 2019, אין דעם טונקלסטן מאָמענט פון נײַע ענערגיע-פאָרמיטלען, איז דער פארקויפונגס-וואָלומען פון יונדו מאָטאָרס געפֿאַלן צו 2,566 איינהייטן, אַ יאָר-אויף-יאָר אַראָפּגאַנג פון 72.4%, און יונדו מאָטאָרס איז אויך געפֿאַלן אין אַ קורץ-טערמין אָפּשטעל.
ביז ארום 2020, האט פוקי גרופע אויסגעקליבן ארויסצונעמען אירע אקציעס בחינם, און איר אקציעס זענען געווארן איבערגענומען דורך פוטיאן SDIC און דעם נייעם פאנדער פודזשיאן לידינג אינדוסטרי עקוויטי אינוועסטמענט פאנד פארטנערשיפ (באצייכנט אלס "פודזשיאן לידינג פאנד"). נאך דער איבערנעמונג, איז פוטיאן SDIC ארויף צו ווערן דער גרעסטער אקציאנער מיט אן אקציעס פראפארציע פון 43.44%, און דער נייער אקציאנער פודזשיאן לידינג פאנד האט געהאלטן א 30% אקציעס פראפארציע.
דער אריינגאנג פון נייע אינוועסטירער האט אויך אריינגעברענגט נייע לעבנס-קראפט אין יונדו אויטא, און האט געמאכט א הויך-פראפיל ציל צו ווערן די דריי שפיץ-דינער ריין-עלעקטרישע אויטא בראנדס אין 2025. אבער, די ענדערונג פון אייגענטום שיינט צו זיין דער גורל וואס יונדו אויטא קען נישט באפרייען זיך דערפון.
אין אפריל 2021, האט יונדו אויטאמאביל פארענדיגט די עקוויטי אדזשאסטמענט, און דער אינדיווידועלער אקציאנער ליו קסינווען האט צוריקגעצויגן זיינע אקציעס, און זיינע אקציעס זענען איבערגענומען געווארן דורך זשוהאַי יוטשענג לויט ליו קסינווען'ס אריגינעלער אינוועסטירונג פון 140 מיליאן יואן. און זשוהאַי יוטשענג איז אויך די פירמע וואס האט באקומען 11% פון האייואן קאמפאזיטס דאס מאל.
ביז איצט, האט די עקוויטי סטרוקטור פון יונדו אויטאמאביל דורכגעמאכט פיר ענדערונגען, און צום סוף האלטן פוטיאן SDIC, פודזשיאן לידינג פאנד, און זשוהאי יוטשענג 43.44%, 30%, און 26.56% פון די אקציעס בהתאמה.
נאך נאכאנאנדע פארלוסטן ווערט יונדוס סיטואציע אלץ שווערער און שווערער.
"עס ארבעט נאך נארמאל." די שטאב פון יונדו אויטאמאביל האבן געזאגט צו "אויטאמאביל טאלק" אז דער באשטעלונג פראצעס איז נאך אלץ דער זעלבער ווי פריער, און די לאקאלע הענדלער וועלן מאכן די באשטעלונג פון יונדו. אבער, אלס רעאקציע צו יונדו אויטא'ס רעאקציע צו געפינען די ווידער-אנהייב פון פראדוקציע און באטעריע צושטעל, האט ער אויך געזאגט, "די צושטעל פון באטעריעס איז נישט קלאר, אבער עס איז זיכער אז יונדו ניצט טערנערי ליטיום באטעריעס."
אין פאַקט, ווי דער אָריגינעלער אַקציאָנער פון יונדו אויטאָמאָביל, האָט האַיואַן קאָמפּאָסיטעס אויך אָנגעוויזן די הויפּט סיבה פֿאַר זיין צוריקציען אין דער מעלדונג, זאָגנדיק אַז ווען יונדו אויטאָמאָביל וועט ווידער אָנהייבן פּראָדוקציע אין דער צוקונפֿט, איז די צאָל מעגלעכע אָרדערס און רעוועך דערקענונג אַלע אומזיכער.
די "קלאַראַנס" צו צוריקקריגן די ינוועסטמענט געלטער איז אויך אַן אַלגעמיינע באַטראַכטונג געמאַכט דורך האַייואַן קאָמפּאָסיטעס באַזירט אויף דער אַנטוויקלונג פון יונדו אויטאָמאָביל.
לויט די דאטן, איז דער פארקויף וואליום פון יונדו אויטאמאביל אין פעברואר דעם יאר געווען 252 איינהייטן, א יאר-אויף-יאר פארקלענערונג פון 10.32%; אין די ערשטע צוויי חדשים פון דעם יאר, איז דער קומולאטיווער פארקויף וואליום פון יונדו אויטאמאביל געווען 516 איינהייטן, א יאר-אויף-יאר פארקלענערונג פון 35.5%.
די דריי-ציפעריגע פארקויפונגען האבן געמאכט יונדו'ס סיטואציע נאך שווערער. לויט די דאטן וואס זענען ארויסגעגעבן געווארן אין דער מעלדונג, וועט יונדו אויטאמאביל'ס איינקונפט אין 2021 זיין 67.7632 מיליאן יואן, און איר נעץ פראפיט וועט זיין -213 מיליאן יואן; פון יאנואר ביז מערץ דעם יאר, וועט יונדו אויטאמאביל'ס איינקונפט נאר זיין 6.6025 מיליאן יואן, און איר נעץ פראפיט וועט זיין -5571.36 מיליאן.
דערצו, ביזן 31סטן מערץ פון דעם יאר, זענען יונדו אויטא'ס גאנצע פארמעגן געווען 1.652 ביליאן יואן, אבער אירע גאנצע חובות האבן דערגרייכט 1.682 ביליאן יואן, און זי איז אריינגעפאלן אין דער לאגע פון אינסאלווענציע. און דעם צושטאנד פון הויכע חובות, האט יונדו אויטא געדויערט שוין אזוי לאנג ווי 5 יאר.
אונטער די אומשטענדן, קען די פארגרעסערונג פון זשוהאַי יוטשענג'ס אקציעס-האלטעריי פראפארציע אויך זיין שווער צו ברענגען עטליכע באדייטנדע ענדערונגען צו יונדו אויטא. אויב מען משפט'ט לויט די הויפט פינאנציעלע דאטן פון זשוהאַי יוטשענג אין די לעצטע יאר אליין, זענען זיינע אפעראציע באדינגונגען נישט אפטימיסטיש.
די דאַטן ווײַזן אַז אין 2021 וועט זשוהאַי יוטשענג האָבן גאַנץ אַסעץ פון 140 מיליאָן יואַן, גאַנץ כויווים פון 140 מיליאָן יואַן, גאַנץ ריסיוואַבאַלז פון 00,000 יואַן, נעץ אַסעץ פון 0,000 יואַן, אָפּערייטינג הכנסה פון 0 יואַן, און אָפּערייטינג נוץ פון 0 יואַן. RMB 00,000, נעץ נוץ און נעץ געלט לויפן פון אָפּערייטינג אַקטיוויטעטן זענען אַלע RMB 00,000. דאָס מיינט אויך אַז אויב יונדו אָטאָ וויל באַקומען אַ מקור פון געלט און האַלטן זיין אייגענע אָפּעראַציע, קען עס דאַרפֿן צו געפֿינען אַ נייע ריכטונג.
פּאָסט צייט: 10טן מײַ 2022